Фото: ru.wikipedia.org

Состоялось заседание рабочей группы РТК по развитию транспорта на Севере

Автор:

Источник: www.rogwu.ru

Территория: Москва

3 сентября под модераторством Председателя Нефтегазстройпрофсоюза России Александра Корчагина состоялось заседание рабочей группы Российской трехсторонней комиссии по социально-экономическим проблемам развития регионов России, включая районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности. В центре внимания оказались три ключевые темы: развитие транспортной инфраструктуры, закрепление молодых кадров на Севере и ценовая доступность транспортных услуг.

3 сентября под модераторством Председателя Нефтегазстройпрофсоюза России Александра Корчагина состоялось заседание рабочей группы Российской трехсторонней комиссии по социально-экономическим проблемам развития регионов России, включая районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности. В центре внимания оказались три ключевые темы: развитие транспортной инфраструктуры, закрепление молодых кадров на Севере и ценовая доступность транспортных услуг. По вопросу о ходе реализации федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» с докладом выступил представитель Росавиации. Он сообщил о планах по реконструкции аэропортов в Салехарде, Грозном, Перми, Уфе и других городах в 2026–2028 годах с использованием механизмов государственно-частного партнерства. В ходе обсуждения участники заострили внимание на системных проблемах малой авиации. Так, Александр Корчагин отметил, что отчет был посвящен крупным хабам, тогда как для нефтегазовой отрасли и жителей отдаленных поселков критически важны малые взлетно-посадочные площадки и обновление парка региональных судов. Коллеги из Минтранса признали, что отечественные самолеты пока не производятся в нужном экономике объеме, а вопрос закупок зарубежной техники закрыт санкциями. Участники констатировали, что без участия Минпромторга и четких сроков по производству малых воздушных судов (в частности, Ан-2 и Ил-114) обсуждать развитие малой авиации преждевременно. Прозвучавшая информация принята к сведению, но в протокол внесено особое мнение о нерешенности ключевого вопроса – обеспечения парком малой авиации. По вопросу об оценке эффективности мер по закреплению молодых кадров выступили представители Минтруда, Минпросвещения, Минобрнауки, Минздрава, Минкультуры и Минвостокразвития, предоставившие развернутые данные. Так, программы «Земский доктор/учитель/работник культуры/тренер» за последние годы привлекли тысячи специалистов, в том числе на Север. В 2025 году по программе «Земский работник культуры», например, трудоустроено 1 074 человека, из них 98 – на Дальнем Востоке. Региональные программы повышения мобильности за пять месяцев 2026 года в северные регионы привлекли 99 человек (в 2025 году – 273), при этом 99% трудоустроенных остаются на местах. Минобрнауки доложило, что на 2026/27 учебный год по северным регионам выделено более 91 тыс. бюджетных мест, из них почти 13 тыс. – целевых, преимущественно для здравоохранения, педагогики и инженерных специальностей. Минздрав отметило, что специальные социальные выплаты (от 4,5 до 50 тыс. руб. в месяц) с 2023 года получили 250 тыс. медработников на сумму свыше 102 млрд рублей, а с 1 марта 2026 года введен институт наставничества для выпускников-медиков. Минкультуры сообщило, что в пяти подведомственных учреждениях на Севере внедрена надбавка, компенсирующая процентную надбавку с первого дня работы – ее получают 28 молодых специалистов в размере от 4,2 до 17,9 тыс. руб. В ходе дискуссии профсоюзная сторона подняла ряд острых вопросов: - о низкой медианной зарплате. Реальные стартовые оклады на многих предприятиях составляют 30–40 тыс. руб., что после начисления коэффициентов и надбавок дает около 90–100 тыс. руб. Участники сошлись, что необходимо пересматривать базовые ставки; - о командировочных расходах – поступило предложение увеличить не облагаемый налогом порог суточных (для работников Севера в настоящее время 700 руб.); - об оттоке талантов – представители Минпросвещения и Минобрнауки рассказали о системе профориентации, целевого набора и практик. Однако прозвучала критика, что многие выпускники дальневосточных вузов все равно уезжают в Москву и Санкт-Петербург. Информация этому вопросу также принята к сведению, но с рядом рекомендаций для дальнейшего детального обсуждения на отраслевых площадках. По вопросу о качестве и ценовой доступности транспортных услуг выступил представитель Минтранса. В частности, он отметил, что на 2026 год на авиатранспорте объем субсидий сокращен до 24,6 млрд руб. (26,7 млрд руб. в 2025 году), количество маршрутов выросло до 443 (+22), но плановый объем перевозок упал с 5,5 млн до 4,5 млн пассажиров – снижение почти на 20 %. Участники выразили обеспокоенность, что при росте числа маршрутов эффективность падает, и социально значимые направления (Дальний Восток, Арктика, Калининград) могут остаться без доступной авиации. Профсоюзная позиция по вопросу безопасности вахтовых авиаперевозок была четко озвучена: хотя Минтранс относит ответственность на работодателей, было подчеркнуто, что государство не может самоустраняться от контроля за безопасностью полетов в суровых климатических условиях. Александр Корчагин предложил Минтрансу подготовить предложения по этим вопросам и включил их в протокол как рекомендации для дальнейшей проработки.