Фото: ru.wikipedia.org

Рабочие завода Mercedes в Алабаме отказались вступать в профсоюз

Автор:

Источник: www.solidarnost.org

Территория: США

Вдохновленный крупной победой 2023 года в переговорах с тремя автомобильными гигантами - Ford, GM и Stellantis, отраслевой профсоюз United Auto Workers (UAW) заявил, что хочет объединить работников всех автозаводов в США. Он собирался расширить членство за счет сотрудников таких компаний, как Toyota и Tesla. UAW удалось убедить в своей правоте рабочих Volkswagen, но рабочие завода Mercedes в Алабаме отказались вступать в профсоюз.

Вдохновленный крупной победой 2023 года в переговорах с тремя автомобильными гигантами - Ford, GM и Stellantis, отраслевой профсоюз United Auto Workers (UAW) заявил, что хочет объединить работников всех автозаводов в США. Он собирался расширить членство за счет сотрудников таких компаний, как Toyota и Tesla. UAW удалось убедить в своей правоте рабочих Volkswagen, но рабочие завода Mercedes в Алабаме отказались вступать в профсоюз. “Солидарность” разбирается в деталях профсоюзной борьбы американских автомобилестроителей. Агитационная кампания профсоюзов в Mercedes началась прошлой осенью. Тогда автопроизводители Ford, General Motors и Stellantis (ранее - Chrysler), чтобы прекратить организованную UAW шестинедельную забастовку, ратифицировали очень выгодные для работников контракты. Так, работникам удалось добиться повышения зарплаты минимум на 25% в течение четырехлетнего контракта, а еще удвоить зарплаты некоторым новым работникам. VOLKSWAGEN ВЪЕХАЛ В ПОВЕСТКУ Окрыленный успехом, United Auto Workers решил укрепить позиции в южных штатах, где влияние профсоюзов было традиционно меньше. Между тем такие штаты, как Джорджия, Южная Каролина и Теннесси, привлекают миллиарды долларов, которые автопроизводители и поставщики инвестируют в производство электромобилей и аккумуляторных батарей. UAW хочет представлять интересы работников этих заводов. На сей раз целью атаки UAW на американский “глобальный Юг” стал завод Volkswagen в Чаттануге (штат Теннесси), где отраслевой профсоюз попытался привлечь в свои ряды местных рабочих. Это предприятие, на котором производят внедорожник Volkswagen Atlas SUV и электрический внедорожник ID.4, было единственным заводом Volkswagen в мире, в руководстве которого не были представлены рабочие. Профсоюзное голосование, которое прошло на предприятиях компании в апреле 2024 года, стало третьим за десятилетие. UAW пыталась организовать профсоюз в Volkswagen еще в 2014 и 2019 годах (по американскому законодательству, профорганизация на предприятии может быть создана, только если за это проголосуют более половины его работников). Тогда UAW потерпела поражение из-за резкого противодействия местных политиков. 2024 год принес отраслевому профсоюзу успех. Около 4300 рабочих-почасовиков на автосборочном предприятии Volkswagen в течение трех дней голосовали за вступление в объединенный профсоюз работников автомобилестроения США. 73% из них одобрили создание на предприятии профсоюзной ячейки UAW и опровергли давние представления о Юге как регионе, где недоброжелательны к профсоюзу. Голосование Volkswagen было одним из наиболее важных событий в жизни американского профсоюза автомобилестроителей. Это связано со значимостью самого завода в Чаттануге, а двойное поражение (в 2014 и 2019) свидетельствовало об ослаблении влияния профсоюза. На этот раз UAW получил недостающую ему убедительность. Жесткая и эффективная тактика переговоров с “Большой автомобильной тройкой” произвела впечатление на работников завода Mercedes в штате Алабама, и они начали массово писать заявления о вступлении в организацию. БРОСОК НА ЮГ В Алабаме находятся два подразделения Mercedes-Benz. В Венсе компания производит спортивные внедорожники, а в соседнем Вудстоке - аккумуляторы для электромобилей. На заводах  трудится в общей сложности более 5000 рабочих. Присоединение к UAW коллектива такого крупного предприятия стало бы еще одной заметной победой объединенного профсоюза работников автопрома США. И союзники, и противники United Auto Workers расценивали эту акцию как проверку способности объединенного профсоюза автомобилестроителей включить в орбиту своего влияния заводы на юге страны. Опросы о вступлении в профсоюз шли целую неделю в середине мая 2024 года. Однако 2642 голосами против 2045 работники Mercedes-Benz отвергли предложение и запретили UAW представлять их интересы. Исход голосования определила позиция политических лидеров штата, выступивших против профсоюза. Спикер палаты представителей Алабамы Натаниэль Ледбеттер назвал UAW внешней силой, которая угрожает экономическому успеху штата. А губернатор Алабамы Кей Айви, выражая позицию республиканцев, заявил, что голосование в поддержку профсоюзов приведет к ограничению инвестиций. Что, в свою очередь, подорвет благополучие штата - ведь именно чужие деньги превратили Алабаму в крупного производителя автомобилей. Голосование в Алабаме было важно в масштабе всей страны. Это была проверка, сможет ли United Auto Workers добиться успехов в штате, должностные лица которого враждебно относятся к профсоюзам. Проигрыш стал болезненным ударом по намерениям профсоюза завоевать Юг и почти наверняка замедлит кампанию по увеличению численности профсоюза. Неудача снижает шансы на то, что UAW сможет быстро создавать профсоюзные организации в компаниях Hyundai и Honda, у которых тоже есть крупные заводы в Алабаме. ПОЛИТИКИ АЛАБАМЫ СОРВАЛИ ОБЪЕДИНЕНИЕ РАБОЧИХ Теперь UAW придется дополнительно готовиться, прежде чем пытаться провести выборы на других автозаводах. Профсоюзным лидерам предстоит выработать план противостояния тактике местных законодателей и руководителей. А руководство автомобильных предприятий наверняка столь же внимательно изучит результаты выборов в Mercedes, чтобы найти лучшие подходы для противостояния UAW и другим профсоюзам. Но UAW не намерен опускать руки. Профактивисты считают, что руководство Mercedes нарушило трудовое законодательство США, поскольку запугивало работников, чтобы повлиять на их выбор. (Ведь если рабочие будут слишком громко заявлять о своих правах, инвестиции уйдут на заводы в других регионах страны, а то и в другие страны, и предприятия в Алабаме закроются или сократят производство.) Действительно, в течение нескольких месяцев на заводе Mercedes смены начинались с показа видеороликов, которые рассказывали о неудачах профсоюзов и предупреждали: работники не влияют на расходование профвзносов. Кроме того, за две недели до выборов компания объявила о смене генерального директора подразделения в Алабаме. Персонал также получал сообщения на телефоны: работников небольшими группами приглашали для встречи с юристами внешней консалтинговой группы, а те убеждали отказать профсоюзам. Напоминали об увольнениях на предприятиях “Большой автомобильной тройки”, последовавших за подписанием профсоюзного соглашения. Помимо властей Алабамы против профсоюзов выступили губернаторы Техаса, Южной Каролины, Миссисипи и Джорджии. У компаний есть выбор, куда инвестировать и где создавать рабочие места, отметили губернаторы в совместном заявлении. Объединение в профсоюз поставит под угрозу рабочие места в штатах Юга. Иностранные автопроизводители переехали сюда как из-за щедрых выплат местных властей (так, компания Volkswagen получила 577 млн долларов от властей Теннесси за открытие завода в штате), так и из-за нежелания работать в штатах, где сильны профсоюзы и хорошо защищены права рабочих (например, в Мичигане). UAW считает, что закрытие или перемещение завода Mercedes из Алабамы в другой штат маловероятно - слишком выгодно нынешнее местоположение. Но если будет установлено, что администрация автогиганта незаконно вмешивалась в профсоюзные выборы, то по новому стандарту, принятому в 2023 году Национальным советом по трудовым отношениям (The National Labor Relations Board), Mercedes могут обязать заключить договор с UAW. Пока же UAW начинает борьбу за другие известные предприятия: 30% работников завода Hyundai в Алабаме и завода Toyota в Миссури уже написали заявление о вступлении в профсоюз. Этого достаточно, чтобы обратиться к федеральным чиновникам по труду и потребовать провести профсоюзные выборы.